东风天龙是什么发动机,什么变速箱

东风天龙的发动机有dCi1东风康明斯和玉柴等发动机；变速箱有原装进口的德国ZF16挡变速器 、陕齿富勒9挡变速箱和大同12挡变速箱 。东风天龙重卡可根据用户选择搭配dCi1东风康明斯和玉柴等发动机
。发动机功率覆盖260~420马力 ，最大扭矩达1870牛·米
，最大排量达11升。东风天龙的变速箱有原装进口的德国ZF16挡变速器
、陕齿富勒9挡变速箱和大同12挡变速箱三种供用户选择 。

DA14自动变速器是首款自主研发的重型14速AMT变速器
。东风天龙目前装备的发动机有雷诺、东风康明斯 、玉柴发动机，以及最新的DDi龙擎发动机 ，排量5升到13升
，马力240到580马力。东风商用车有一套完整的龙庆动力总成 。

东风天龙KC采用东风雷诺dCi420-51发动机，最大功率420马力 ，最大扭矩2000牛米
，匹配东风14挡超速挡变速箱，速比92
。其总速比优化至78 ，在泥泞
、爬坡等复杂路况下能提供更强的持续动力输出，脱困能力显著优于德龙X3000。

东风龙擎发动机与雷诺机毫无关联
，乃是东风自主研发的发动机品牌 。东风龙擎动力总成系列包含5款发动机与2款变速箱，产品阵容覆盖了从5升到13升的排量范围 ，马力输出从240马力至580马力不等。在东风天龙车型中
，主要配置的发动机包括雷诺、东风康明斯与玉柴等品牌，此外 ，还引入了最新的DDi龙擎发动机
。

全系DDi龙擎发动机发布。那么作为东风汽车第三件大事的龙擎发动机
，排量从5升覆盖至13升，功率覆盖240-580马力 ，车型更是从东风的中卡覆盖至重卡 。自此
，东风商用车全系车型拥有了一套完整的龙擎动力总成
。

车型更是从东风的中卡覆盖至重卡。自此，东风商用车全系车型拥有了一套完整的龙擎动力总成 。东风商用车也有与沃尔沃联合开发的DT14挡变速箱 ，但考虑到天龙KC是工程车的缘故
，并没有匹配DT14变速箱，而是匹配了一台法士特12挡变速箱
。该变速箱全铝外壳 ，输入扭矩时2200N.m，与发动机扭矩高度匹配。

法士特变速箱中的9JS119和11509C有什么区别呢?

楼主您好：两个都是9当箱
，11509C是公版富勒变速器（即美国图纸国产化），而119的是在11509C的基础上进行研发的 ，为了扩大用户群范围的产品（即所谓缩水版） 。9JS119系列变速器结构特点：采用主副箱组合设计
，主副箱操纵，副箱气操纵 ，结构独特
，设计先进
。

变速箱油容量：15L 操纵形式：双H或单H操纵，可单 、双杆操纵或左
、右操纵、双向远距离操纵.从上述速比对比来看9JS119TB 的最高档速比为0.81 ，小于1
，为超速档箱，而RT-11509C最高档速比等于1 ，为直接档箱
，所以9JS119TB 的速度快。

RT-11509C型号的意思：R是范围档 、T是机械式、11是输入最大扭矩为1100N*M
、5代表齿轮的粗细为粗齿、09代表档位 。

副变速箱组合的结构，原型是美国伊顿公司生产的BT-11509C双中间轴倍档9档组合式机械变速器
。

重汽的变速箱是有什么部分组成的?

1 、美国伊顿公司生产的富勒（Fuller）系列变速器由一个具有5个前进档（其中包括1个低速档）
、1个倒档的前置主箱和1个后置的2档副箱组成。这些变速器以其高效、耐用和可靠性而闻名 。国内重卡变速器产品大致可分为三种技术路线 ，其中法士特变速器采用双中间轴结构，能承受大转矩
，适用于短轴距大功率重卡和特种车辆。

2 、重汽十档变速箱的换挡原理是基于“主箱 + 副箱”的双箱体结构设计，借助同步器
、换挡拨叉以及齿轮啮合来达成档位切换 ，其核心在于运用齿轮传动比的变化去调节输出扭矩与转速
，具体原理能够从结构以及工作流程这两方面展开分析
。

3、重卡变速箱就是指重型卡车的变速箱。变速箱它分为手动 、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成 ，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器
、行星齿轮和液压操纵系统组成
，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩 。

什么叫富勒变速箱

美国伊顿公司生产的富勒（Fuller）系列变速器由一个具有5个前进档（其中包括1个低速档）、1个倒档的前置主箱和1个后置的2档副箱组成
。这些变速器以其高效 、耐用和可靠性而闻名。

FAST是基于富勒箱的基础上衍生出的国产变速箱 。法士特80年代引进了美国伊顿公司的富勒变速箱技术，生产了RT11509C以及他的改进型变速箱 ，当时主配斯太尔重卡
。后来又在解放
，东风，欧曼 ，北奔等车型上广泛应用。

变速箱型号是指厂家提供的一串字母数字组成的名称编号 。

其次
，陕齿富勒9挡变速箱也是东风天龙常用的变速箱类型
。陕齿富勒作为国内知名的变速箱制造商，其产品在市场上有着良好的口碑。这款9挡变速箱结构紧凑 ，换挡平顺，能够满足大多数运输场景的需求 。再者
，大同12挡变速箱同样被应用于东风天龙车型中
。大同变速箱以其稳定的性能和耐用的品质而受到用户的青睐。

变速箱的故障排除

1
、变速箱故障的6个前兆为打滑、漏油 、换挡顿挫、异常噪音
、油温过高、挂挡熄火，发现后需针对性应急处理 ，维修费用因故障程度差异较大 。故障前兆及应急处理 打滑：加油时发动机转速升高但车速不升
，上坡时尤为明显。应急处理：立即停车检查变速箱油液，避免摩擦片因持续打滑烧坏 ，导致维修成本大幅增加
。

2 、电子控制系统故障 传感器问题：变速箱内的传感器如车速传感器
、油温传感器等若出现故障
，会导致信号传输异常，影响变速箱控制模块对变速箱工作状态的判断 ，进而引发U761F故障。比如车速传感器故障
，可能使控制模块无法准确得知车辆行驶速度，导致换挡逻辑错乱 。

3、变速箱内部零件松动或损坏
。处理方法：拆解变速箱检查轴承 、齿轮及油泵 ，更换磨损部件；补充或更换变速箱油
，确保油液清洁度；紧固松动零件或更换损坏部件。进水 故障表现：变速箱内部进水导致油液乳化
、性能下降 。

4、电子控制系统故障 传感器问题：变速箱内有多个传感器，如车速传感器 、油温传感器等
。若车速传感器信号不准确 ，会使变速箱控制单元无法准确判断车辆行驶状态，进而影响换挡逻辑
，可能引发U761F故障。比如传感器线路断路
、短路或者传感器本身损坏，都可能导致信号异常 。

富勒变速箱3档和4档挂不进,是什么问题?

1、如果说 ，离合器踏板已将制合器开关阀顶开
，而起步档仍然难挂（好象离合器分离不彻底）则说明离合器制动系统有故障，此时应首先检查制动气路 ，将制动阀至富勒箱左侧下方接头松开
，踏下离合器踏板到顶开离合器制动阀的位置，观察气管接头如排气不畅 ，说明制动器开关阀故障应予拆检或更换
。如果排气通畅。

2 、这是由于双H换档阀O形密封圈偶尔封闭不严
、漏气产生的故障 。变速杆在高、低档区反复拨动几遍
，使双H换档阀芯反复活动一下就会解决
。如果反复拨动变速杆无效，则说明双H换档阀漏气或高 、低换档 ，气缸漏气。

3、挂档困难故障原因：换档轴与拨杆间锁销断裂（老式富勒变速箱常见）
，或双H换档阀漏气
、高低档换档气缸密封圈漏气 。维修步骤：针对老式变速箱，更换实心锁销（近期生产车型已采用实心锁销 ，故障率降低）；检查气路系统，修复漏气部件（如密封圈、气阀）
，调整气路压力至标准值。

4 、JS，10JS ，16JS等产品
。一汽伊顿是真正的FULLER也就是富勒
，FS12909，法士特RT11509是85年技术 ，主箱无同步器
，在近20年法士特一直出不了RT11509的9档那一套，进步不大。特别是与伊顿搞翻了 ，后续技术伊顿一直没给
，而FS12909，是2004年伊顿带进来的 ，全同步器
，并且结构也变了，专门为中国设计的 。